As emissões de motores a diesel são combustíveis regulares estimada em causa 15 mil mortes prematuras por ano nos Estados Unidos. Diesel poluição afeta a função pulmonar e crescimento em crianças e adultos, de acordo com a American Lung Association. Combustível diesel regular com menos de 15 ppm (partes por milhão) de enxofre é conhecido como ultra-baixo de combustível diesel de enxofre (ULSD). Esta alternativa ao combustível diesel regular foi proposto por os EUA Agência de Proteção Ambiental (EPA) e contém 97 por cento menos enxofre do que o diesel de baixo teor de enxofre (LSD). Baixo nível de combustível diesel de enxofre Ultra foi desenvolvido na tentativa de reduzir as emissões nocivas, e seu uso é necessária em todos os veículos a diesel fabricados a partir de 2007. Propriedades Físicas

ultrabaixo combustível diesel de enxofre é um líquido altamente combustível com um forte odor de petróleo, ponto de ebulição que varia 340-675 graus Fahrenheit, e uma gravidade específica menor do que a da água (a gravidade específica da água é 1). Sua cor varia de amarelo para vermelho.
Purpose

Diesel escape emite poluentes, incluindo o material particulado (fuligem), óxidos de enxofre e óxido de nitrogênio o gás nocivo, que contribuem diretamente a chuva ácida ea degradação ambiental. A inalação de exaustão diesel leva a inúmeros problemas de saúde, incluindo dores de cabeça, doenças respiratórias, asma e irritação pulmonar. O objetivo principal de ultra baixo de combustível diesel de enxofre, além de fornecer energia cinética a um motor, é reduzir as emissões nocivas e os efeitos ambientais e de saúde negativas associadas com o combustível diesel regular.

Vantagens


Ultra baixo de combustível diesel de enxofre é mais fácil nos motores e assegura que os sistemas de veículos fabricados após 2007 efetivamente a função de controle de emissões. A combinação dos dispositivos de emissão de combustíveis avançados e ultra-baixo de combustível diesel de enxofre reduz a poluição ambiental e os óxidos de nitrogênio e fuligem em cerca de 90 por cento. Baixo nível de combustível diesel de enxofre Ultra é esperado para salvar $ 70000000000 anualmente em benefícios para a saúde, de acordo com a EPA.
Desvantagens

Embora baixíssimo de combustível diesel de enxofre tem inúmeros benefícios ambientais , está associada com algumas desvantagens. Custa mais por galão e é 5 centavos mais caro para produzir por galão de combustível diesel regular. Baixo nível de combustível diesel de enxofre Ultra gera menos energia, uma vez que contém entre 1 e 2 por cento menos BTU (unidade térmica britânica) de baixo enxofre diesel. Isso se traduz em maior consumo de combustível e maior custo por 100.000 quilómetros percorridos.
Considerações

A partir de agosto de 2010, postos de combustível mais diesel nos Estados Unidos está em transição para ultra- baixo nível de combustível diesel de enxofre. Os proprietários de veículos deve estar ciente de que nem todos os postos de combustíveis realizar ULSD. Bombas de combustível que dispensam baixíssimo de combustível diesel são obrigados a estar claramente identificados. Os proprietários de veículos modelo 2007 e mais tarde também deve estar ciente de que alimenta os motores com os não-ULSD podem danificar seriamente os seus sistemas de emissão. Desde 1 º de setembro de 2006, todas as estações de combustível diesel no estado da Califórnia levaram apenas ultra-baixo enxofre diesel e bombas individuais não são especificamente identificados.