Um motor diesel usa o ar altamente comprimido para a combustão em vez de uma vela de ignição, como um motor a gasolina típico faz. Uma bomba de diesel é responsável por empurrar a quantidade certa de ar e combustível na câmara de combustão para produzir energia. A quantidade de compressão necessária para produzir a temperatura adequada para a combustão é cerca de 15.000 libras por polegada quadrada (psi). A melhor maneira de entender as bombas a diesel é com uma demonstração prática em que você siga um cilindro dentro do motor diesel, uma vez que passa por suas diversas fases de produção de energia. Coisas que você precisa
Cilindro
Air válvula
combustível válvula
válvula de escape
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1
Empurre o cilindro em direção ao virabrequim . Seu empurrando representa o poder sobra no virabrequim girando a partir do último ciclo de combustão. Abra a válvula de ar. Isso permite que uma quantidade pré-medida de ar para dentro da câmara de combustão. Num motor diesel real, a válvula de ar abre e fecha em sincronização com o movimento ascendente e descendente do cilindro, com base na rotação do motor por minuto (rpm).
2
puxar para cima a parte traseira do cilindro na parte superior da câmara de combustão e fechar a válvula de ar. O ar comprimido aquece a mais de 1.000 graus centígrados, suficiente para queimar o combustível diesel pré-medidos quando ele é introduzido na câmara de combustão.
3
Empurre o cilindro para baixo e abra a válvula de combustível . O combustível de pré-medidos inflama instantaneamente enquanto se mistura com o ar super-aquecida sob alta pressão. Sua empurrando este tempo representa um novo ciclo de combustão, quando os gases de ignição empurrar contra o cilindro de alimentação e da cambota. Na bomba de diesel real, a válvula de combustível é controlada por um solenóide na linha de combustível.
4
puxar o cilindro se e abrir a válvula de escape. O cilindro empurra os gases de exaustão provenientes da câmara. As batidas do motor que é tipicamente associada com dieseling é causado pela alta pressão criada pelo cilindro. É por isso que o motor continua a bater por alguns segundos, mesmo depois que o solenóide de combustível interrompe o fornecimento de combustível, até o virabrequim diminui por falta de energia.