Com a ênfase atual sobre a economia de combustível, não é à toa que existem tantos produtos nas prateleiras que pretendem economizar gás de uma forma ou de outra. Enquanto o EPA, de fato, testar tais produtos (daí os "aprovados pelos Governo Federal" labels), eles só testar para ver se os aditivos irá prejudicar o meio ambiente. O governo não garante a eficácia de qualquer produto, o que torna as compras informado que muito mais importante. Limpadores de combustível do sistema

maioria supostos produtos de poupança de combustível são alguma forma de detergente ou solvente projetado para remover os depósitos indesejáveis ​​do motor ou do sistema de combustível. Toda vez que você ver "tratamento de combustível sistema" ou "sistema de combustível /injector /filtro limpo", é certo que contêm algum tipo de solvente. A gasolina decompõe, tende a formar o verniz e a formação de coágulos que entopem os injectores de combustível e filtros. Embora os filtros obstruídos normalmente não causam qualquer queda significativa na quilometragem (até chegar ao ponto em que eles devem ser substituídos), bicos injetores sujos pode realmente reduzir a atomização do combustível (vaporização). Se o combustível atinge a válvula de admissão, em estado líquido, que não pode queimar uniformemente. Esta queima irregular resultará em perda de potência, o que significa que você terá que adicionar mais combustível para manter a mesma velocidade. Embora isso possa afetar negativamente a economia de combustível, injetores sujos só pode ser devidamente limpo quando removido do veículo. Uso consistente de produto de limpeza do sistema de combustível de um dia irá manter os injetores frescos por mais tempo, mas não vão dinamizar a economia de combustível em cima do motor como nova condição.
Boosters Octane

Muitos carros novos têm motores de alta compressão bastante e dependem de sensores de octanagem do combustível para determinar a quantidade adequada de tempo de ignição. Ponto de ignição avançado é melhor para potência e economia de combustível, mas pode causar a detonação ("batida" ou "ping") quando combinado com baixa octanagem do combustível. Boosters de octanagem pode permitir que o motor de avanço de tempo um pouco, mas fazer sua lição de casa antes de comprar. Se o seu motor tem uma compressão menor que 10 para 1, então um booster de octanagem, não vai fazer nada por sua economia de combustível que o gás de maior octanagem não vai.
Oil Change


Alguns dos poucos aditivos /tratamentos que realmente tem uma chance de fazer a diferença na economia de combustível não tem nada a ver com o combustível em tudo. Os motores modernos têm folgas internas muito estreitas entre os rolamentos e outros componentes móveis, o que significa que o excesso de atrito é sempre uma possibilidade. Uma das melhores coisas que você pode fazer para o seu motor é mudar para um óleo sintético completo, que é muito escorregadia do que o petróleo convencional. Óleo escorregadio vai reduzir "arrasto parasita", ou a potência do seu motor leva apenas para manter girando. Arrastar menos parasitária significa mais poder para mover o carro, e que sempre se traduz em maior economia de combustível. Enquanto isso custa mais, sintéticos completos tendem a viver mais que os óleos convencionais por 3.000 a 6.000 milhas, então você vai quebrar mesmo quando chega a hora de trocar o óleo novamente.
Aditivos


Se você estiver indo para ficar com o petróleo convencional, considere o uso de um aditivo de óleo com PTFE (marca registrada como "Teflon"). Aditivos de óleo de teflon são projetados para reduzir o arrasto parasita, e são uma das poucas coisas que você pode fazer para o seu motor para aumentar a sua potência, economia de combustível e longevidade em uma só penada.