pior pesadelo de qualquer motorista é algo que vai catastroficamente errado com o motor. As reparações podem ser, por vezes, ser proibitivamente caro, bem como demorada. Assim, naturalmente, o temido som do chocalho ou batendo pode causar nenhuma quantia pequena de ansiedade. Um diagnóstico de "gasolina ruim" pode parecer ser uma alternativa para aliviar problemas mais desastrosos e caro. Se não for tratada, no entanto, o mau gás pode causar problemas mais graves, mais tarde abaixo da estrada para o sistema de combustível do carro. Tipos de Bad Gas

geral, existem três tipos de gasolina ruim: gasolina que não contém aditivos suficientes dispersante-detergente para manter limpo o sistema de combustível, a gasolina que não contém o suficiente octanas e gasolina contaminados com sujeira ou água.
Aditivos inferiores

Segundo AA1Car.com, quando o fornecedor decidir cortar custos, uma opção é substituir os aditivos no combustível necessária para manter o sistema de combustível limpo com produtos menos caros, menos eficazes. Estes produtos podem construir-se sem um aditivo fluidificante, o qual converte o sólido construir-se num estado fluido. No entanto, mesmo com o fluidificante, estes aditivos podem ainda acumular-se ao longo do tempo. Embora os aditivos que impedem estas questões existem, eles geralmente são mais caros para adicionar ao combustível.
Redução de Aditivos

Segundo AA1Car.com, a indústria normas exigem que o nível ideal de aditivo de protecção é de cerca de 1.000 partes por milhão (ppm) de dispersante-detergente em combustível. No entanto AA1Car.com também afirma que a maior parte do combustível vendido tem apenas cerca de 100 ppm de aditivo. Esta diferença pode, eventualmente, levar a depósito mineral acúmulo de todo o sistema de combustível.
Remoção de Aditivos

Alguns fornecedores renunciar aditivos. A resultante build-up, se não tratada, pode causar depósitos de verniz sobre o injetor de combustível. Eventualmente, esses depósitos de restringir o fluxo de combustível a partir do bico, bem como interromper o padrão de pulverização. Isto pode causar uma mistura de combustível pobre que pode resultar em falha de ignição, pobre em marcha lenta, a hesitação ou mesmo empatar.
Gasolina

bombas de gás mais baixa octanagem oferecer gasolina em três variedades: regular (87 octanas), mid-range (89 octanas) e premium (91 octanas). Poucos carros precisam prémio fora de veículos de alta quilometragem ou aqueles com motores superalimentados ou turbo. No entanto, misturas superiores costumam ter níveis mais elevados de aditivos de combustível de limpeza. Se o carro não funciona bem, ele pode precisar de um combustível de maior octanagem ou serviço. Antes de mudar tipos de combustível, verifique o manual do proprietário para garantir que o carro não foi projetado para rodar apenas em uma octanagem mais baixa.
Premium Fraude

Enquanto a maioria estados garantir bombas de gás entregar o galão cheio o consumidor paga, poucos têm qualquer meio de garantir a octanagem do combustível. Como resultado, algumas pessoas temem que há pouco para parar de fornecedores inescrupulosos de potencialmente fornecendo combustível octanagem regular para os consumidores por um preço premium. No entanto, os casos de tais abusos não foram documentados ou divulgado.
Reformulados gasolina

Muitas áreas urbanas, agora exigem o uso de gasolina reformulada, ou RFG para reduzir a poluição do ar . RFG é adicionalmente refinado, o que aumenta o custo e reduz o teor de energia do combustível. No entanto, alguns construtores de motores sustentam que RFG não manter-se bem, se ele fica no tanque por mais de oito dias. Os ingredientes começam a se separar e absorver água.
Contaminadas Gasolina

Às vezes, o gás está contaminado com sujeira ou água. Estes contaminantes são geralmente mantidos de bombas de enchimento da estação com um filtro. Tanques subterrâneos devem cumprir rigorosas diretrizes da Agência de Proteção Ambiental sobre vazamento e contaminação do solo, e são regularmente inspecionadas. No entanto, estes tanques podem vazar, provocando a contaminação do solo e do gás. Em carros com tanques de gás de aço, a corrosão do revestimento de proteção no interior pode causar flocos de ferrugem de recolher no filtro coletor, que pode danificar a bomba de combustível ou entupir o filtro de combustível.