Embora o motor de automóvel tem sido em torno de mais de um século, muitos componentes-chave dos primeiros motores ainda são encontrados hoje no. O motor do carro é uma máquina concebida para converter a energia química da gasolina em energia mecânica que é usado para fornecer energia ao movimento do carro. Cabeçote

Também chamado o topo do motor ou o bloco superior, as paredes exteriores da cabeça do cilindro do motor são feitos de ferro ou de liga de alumínio. Incluído na cabeça do cilindro são as válvulas de admissão, por um cilindro, que permitem que o combustível e ar na câmara de combustão, e das válvulas de escape, que deixam de escape do motor e para o tubo de escape. Um cano vai de cada porta de entrada e os tubos de todos os cilindros se juntam para formar um coletor de admissão. As portas de escape todos levam a tubos que se juntam para formar o colector de escape, que então se conecta a tubulação de exaustão do veículo e silenciador de ruído. A cabeça do cilindro contém também as velas de ignição, que fornecem a faísca que inflama a mistura ar-combustível.
Do bloco do motor

Também chamado de cárter, a parte inferior da motor ou a curto bloco, o bloco do motor contém pistões que se movem dentro de cilindros. Os pistões de formar uma vedação estanque no interior dos cilindros. Quando os pistões recuar, a puxam de combustível e ar para dentro do cilindro. O combustível e o ar são misturados por um carburador ou injector de combustível, e a razão em que o combustível e o ar são misturados é controlado pelo regulador de pressão, a mistura é "mais ricos", isto é, contém uma proporção maior de gasolina para o ar, quando o acelerador é todo o caminho aberto. Uma vez que o cilindro foi cheio com a mistura de ar e combustível, o pistão comprime a mistura e uma vela de faísca inflame o combustível e provoca uma explosão controlada. Os pistões aproveitar a energia criada por esta explosão e, em seguida, expelir gases de escape.
Virabrequim

O virabrequim é de aço, ferro ou alumínio haste que é aparafusada para a parte inferior do bloco do motor. O eixo de manivela está ligado a hastes, que por sua vez estão ligados aos pistões. A explosão do combustível nos cilindros obriga os pistões para baixo, e o movimento de sobe-e-desce das hastes associadas ao pistões é convertido em movimento de viragem através da cambota. Este movimento de rotação é transmitido, via as engrenagens da transmissão, para as rodas do veículo.